Турбина | Турбокомпрессор на Renault Megane

Турбіна (турбокомпресор) на Renault Megane II (2003–2008): підбір, OEM-номери та сумісність

Турбокомпресор (турбіна) Renault Megane II (Рено Меган 2) покоління 2003–2008 — це деталь масового автомобіля C-класу, і підбір тут влаштований навколо трьох дизелів. Після комерційних фургонів Megane повертає нас до легкового світу Renault, де наддув мають одразу три дизельні мотори: малий 1.5 dCi (K9K), середній 1.9 dCi (F9Q) і потужний 2.0 dCi (M9R). Саме дизельна гама Megane II утворює хребет усієї дизельної лінійки Renault того часу: ці мотори стоять на десятках споріднених моделей альянсу. Особливо багатий на складі асортимент турбін наймасовішого мотора — 1.5 dCi (K9K), де лік іде на десятки виконань різних фаз і виробників. Важлива особливість для підбору: приблизно з 2005 року (рестайлінг) турбіни 1.5 dCi оновилися, тому ранні й пізні версії різняться. Підбір завжди починається з визначення мотора (1.5, 1.9 чи 2.0), року й заводського номера турбіни. Нижче розберемо всі три дизелі, реальні номери й сумісність.

Три дизелі Megane II: 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) і 2.0 dCi (M9R)

Це перше, що важливо зрозуміти перед підбором, бо визначає всю логіку. У Megane II турбонаддув мають три дизелі, і турбіни в них цілком різні. Перший і наймасовіший — 1.5 dCi (сімейство K9K 722/724/728/729/732/734; від 82 до 106 к.с.), малий дизель альянсу Renault-Nissan, саме його турбіни трапляються найчастіше. Другий — 1.9 dCi (сімейство F9Q 808/804/818/803/800; до 131 к.с.), середній дизель із турбіною змінної геометрії. Третій — потужний 2.0 dCi (сімейство M9R 700/722; 150 к.с.), найсильніший дизель у гамі. Турбіни цих трьох моторів не взаємозамінні, тому при підборі насамперед визначають об'єм — 1.5, 1.9 чи 2.0. Окремо зазначимо бензинові версії 1.4 (K4J), 1.6 (K4M) і атмосферний 2.0 (F4R) — вони атмосферні, турбіни в них немає (про цю пастку — окремо нижче). Далі по кожному дизелю вказані номери й сумісність.

Турбіна 1.5 dCi (K9K) — наймасовіший дизель і рекордний асортимент

Головний турбомотор Megane II — дизель 1.5 dCi (сімейство K9K) — і саме його турбіни складають основу асортименту, причому у дуже великій кількості виконань. Це найпопулярніший малий дизель альянсу Renault-Nissan, і турбіну для нього випускали KKK (BorgWarner) і Garrett. На складі цей мотор представлений турбінами KKK з номерами 54399700027, 54399700002, 54399700066, 54359700012, 54359700000, 54399880070, 54399700030, а також Garrett GT1544 (OEM 7700108030) і рядом інших. Через безліч фаз і потужностей номери групуються за характерними масками — про це окремо нижче. Той самий дизель 1.5 dCi з такими турбінами ставився на величезне коло споріднених моделей: Renault Scenic II, Clio, Modus, Kangoo, Logan, Sandero, Symbol, а також Nissan Micra (K12), Note, Almera (N16), Kubistar і Dacia Logan/Sandero. Тому турбіну 1.5 dCi зручно шукати і по цих машинах. Підбирати її потрібно за точним номером, роком і потужністю — варіантів дуже багато.

Номерні маски турбін 1.5 dCi (K9K): як читати номер

Це практичний нюанс, який сильно спрощує підбір саме на K9K, де номерів особливо багато. Заводські номери турбін 1.5 dCi (KKK/BorgWarner) побудовані за зрозумілими масками: основна група — 543997000ХХ (наприклад, 54399700027, 54399700002, 54399700066, 54399700030), близька до неї — 543599000ХХ (наприклад, 54359700000, 54359700012, 54359700033, 54359700011), окремі серії — 543998800ХХ (54399880070) і 543910150ХХ (54391015071). Якщо на вашій старій турбіні номер починається з 5439, перед вами турбіна 1.5 dCi (K9K), і за останніми цифрами визначається конкретне виконання. Це зручно: навіть не знаючи потужності, за маскою одразу видно, що йдеться про малий дизель. При цьому не всі виконання взаємозамінні, тому остаточний підбір усе одно ведуть за повним номером і роком.

Рестайлінг із 2005 року: чому турбіни 1.5 dCi до і після різняться

Це важливий нюанс саме для Megane II, і без нього підбір 1.5 dCi легко йде в помилку. Приблизно з 2005 року, під час рестайлінгу, дизель 1.5 dCi отримав оновлену турбіну, тому ранні (до 2005) і пізні (з 2005) версії оснащувалися різними турбінами. На складі пізні турбіни «з 2005» чітко позначені: це BorgWarner 54359700033 (OEM 8200315504) і KKK 54359700011 (OEM 8200507852). Їх не варто плутати з ранніми виконаннями. Тому при підборі турбіни 1.5 dCi важливо враховувати рік випуску: до 2005 чи після. Найнадійніший спосіб — зняти номер зі старої турбіни й звірити його, або підібрати за VIN з обов'язковою звіркою за фото.

Турбіна 1.9 dCi (F9Q) — середній дизель із геометрією

Середній дизель Megane II — 1.9 dCi (сімейство F9Q) — оснащувався турбіною змінної геометрії виробництва Garrett. На складі цей мотор представлений турбінами Garrett GT1749V (OEM 8200256077, 8200381645), GT1746V (OEM 8200398585), GTA1546LV (OEM 8200575462), а також 708639-5 (OEM 8200332125) і рядом номерів 8200114015, 8200396565. Той самий дизель 1.9 dCi з близькими турбінами застосовувався на Renault Scenic II, Laguna II і Espace, а за межами Renault — на Nissan Primera (P12), Volvo S40/V40 і Mitsubishi Carisma. Це робить коло пошуку дуже широким. Турбіну 1.9 dCi підбирають за точним номером і потужністю, оскільки в мотора кілька виконань (від 90 до 131 к.с.).

Турбіна 2.0 dCi (M9R) — найпотужніший дизель гами

Найпотужніший дизель Megane II — 2.0 dCi (сімейство M9R 700/722; 150 к.с.) — з'явився ближче до рестайлінгу і завершує дизельну гаму згори. На складі цей мотор представлений турбінами з номерами 8200638766 і 8200347344. Той самий дизель 2.0 dCi (M9R) з такою турбіною — це вже знайомий за більшими моделями Renault мотор: він застосовувався на Laguna III, Grand Scenic, Espace IV, а також на Nissan X-Trail і Qashqai. Тому турбіну 2.0 dCi можна шукати і по цих машинах. M9R — це турбіна змінної геометрії з водяним охолодженням; підбір ведуть за номером і VIN, оскільки в мотора є різні виконання за потужністю.

Megane II і Scenic II: спільна платформа і спільні турбіни

Це особливість, яка радикально розширює можливості підбору. Renault Megane II і Renault Scenic II другого покоління побудовані на одній платформі, з одними й тими самими дизелями й одними й тими самими турбінами. По суті це технічні близнюки: турбіна, яка стоїть на Megane II з мотором 1.5, 1.9 чи 2.0 dCi, підходить і на Scenic II з тим самим мотором. Крім того, малий дизель 1.5 dCi ріднить Megane ще й з Clio, Modus і Kangoo, а через альянс — з Nissan і Dacia. Для власника Megane це великий плюс: турбіну можна шукати одразу по кількох споріднених моделях, що помітно збільшує шанс швидко знайти потрібне виконання. Головне — звіряти об'єм (1.5, 1.9 чи 2.0), рік і заводський номер турбіни.

Бензинові версії: де турбіни немає

Це важливий момент, який заощаджує час при підборі. Не кожен Megane II — турбований: бензинові версії цього покоління атмосферні і турбіни не мають. Це стосується моторів 1.4 (K4J 730/740), 1.6 (K4M, різні індекси) і атмосферного 2.0 (F4R 770/771). Якщо у вас Megane II з одним із цих бензинових моторів, шукати турбіну не потрібно — її там просто немає. Турбонаддув у цьому поколінні мають лише дизелі: 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) і 2.0 dCi (M9R). Тому перший крок підбору — переконатися, що в машини саме дизельний мотор. Зазначимо, що в Megane існували й окремі спортивні бензинові турбоверсії (RS), але це рідкісні виконання зі своєю окремою турбіною, і до масової дизельної гами вони стосунку не мають.

За якими OEM-номерами найчастіше шукають турбіну Renault Megane II

Якщо є стара турбіна, починати підбір найзручніше за її номером. На Megane II номери групуються за трьома дизелями. Для 1.5 dCi (K9K) найчастіше фігурують:

• 54399700027, 54399700002, 54359700012, 54359700000 (KKK) — турбіни 1.5 dCi;
• 8200315504 (BorgWarner 54359700033) і 8200507852 (KKK 54359700011) — турбіни 1.5 dCi з 2005;
• 7700108030 (Garrett GT1544) — турбіна 1.5 dCi.

Для 1.9 dCi (F9Q) найчастіше шукають за номерами 8200398585 (Garrett GT1746V), 8200256077 (Garrett GT1749V), 8200575462 (Garrett GTA1546LV) і 8200114015. Для 2.0 dCi (M9R) — за номерами 8200638766 і 8200347344. У каталозі BusCentr представлені турбіни всіх трьох дизелів з такими OEM-номерами. За будь-яким із них можна підібрати сумісну турбіну, зокрема від споріднених Scenic II, Clio, Kangoo (для 1.5), Laguna II, Espace (для 1.9), Laguna III, Grand Scenic (для 2.0). Через безліч виконань і рестайлінг 2005 року точний підбір за номером і роком особливо важливий.

Ознаки несправності турбіни Megane II

Турбокомпресор зношується поступово, і важливо помітити проблему рано. Типові симптоми: свист чи виття при розгоні, втрата тяги й млявий розгін, сизий чи чорний дим, підвищена витрата оливи, сліди оливи в патрубках інтеркулера, ривки й провали наддуву, аварійний режим і помилки по тиску. На дизелях зі змінною геометрією (F9Q, M9R, пізні K9K) часта причина проблем — закоксування механізму геометрії і відмова чи знос актуатора (клапана управління), через що турбіна перестає тримати наддув. Але головна причина виходу турбіни з ладу на всіх трьох дизелях — масляне голодування через забиту чи закоксовану трубку подачі масла. Обов'язкове правило: при заміні турбіни спершу перевіряють і чистять систему змащення, а також інтеркулер і патрубки, інакше нова деталь швидко вийде з ладу з тієї самої причини.

Що найчастіше міняють одночасно з турбіною

Щоб нова турбіна прослужила довго, разом із нею має сенс оновити низку супутніх деталей. На Megane II багато з них є на складі з конкретними номерами. Зазвичай одночасно з турбіною міняють:

• трубку подачі масла на турбіну (8200286155, 8200445919, 8200298188, 151927553R) — забита чи закоксована трубка призводить до масляного голодування, головної причини загибелі турбіни;
• зливні (масляні) трубки турбіни (8200231833, 8200359989, 8200714635, 8200370834);
• клапан управління турбіною (актуатор) — на дизелях із геометрією це частий супутній ремонт;
• прокладки й ущільнення турбіни й патрубків наддуву;
• моторну оливу, масляний і повітряний фільтри — обов'язково, щоб нова турбіна отримувала чисту оливу й повітря.

Комплексний підхід особливо важливий на дизелях зі змінною геометрією: чиста маслосистема й справний актуатор напряму впливають на ресурс турбіни, а заміна однієї лише турбіни без оновлення витратників нерідко призводить до повторних проблем.

OEM-матриця турбін Renault Megane II

Найнадійніший спосіб підбору — за дизелем, роком і заводським номером турбіни. Нижче зведена матриця: мотор, тип/виробник, OEM/заводський номер і сумісні моделі.

Супутні деталі наддуву, які міняють разом із турбіною: трубки подачі масла 8200286155, 8200445919, 8200298188 і 151927553R, зливні трубки 8200231833, 8200359989, 8200714635 і 8200370834. По Megane II BusCentr у наявності має турбіни всіх трьох дизелів (1.5, 1.9 і 2.0 dCi), а також супутні деталі — оригінальні з розборки, фізично в Україні, з реальними фото. Є OEM-номер зі старої турбіни — це ідеальна відправна точка; немає номера — підбір за дизелем (1.5, 1.9 чи 2.0), роком (до/після 2005 для 1.5) і VIN зі звіркою за фото.

За досвідом спеціалістів BusCentr

За роки роботи з Renault у спеціалістів BusCentr склалася чітка картина по Megane II. Найперше і головне — визначити дизель: у цього покоління їх три (1.5, 1.9 і 2.0 dCi), і турбіни не взаємозамінні, тому підбір завжди починають з об'єму. Друге — пам'ятати про бензинові версії 1.4, 1.6 і 2.0: вони атмосферні, турбіни там немає, і це одразу відсікає зайвий пошук. Третє — на наймасовішому 1.5 dCi користуватися номерними масками (5439…) і обов'язково враховувати рестайлінг 2005 року. Четверте — широко використовувати спорідненість: турбіна Megane II майже завжди збігається зі Scenic II, а для 1.5 dCi — ще й з Clio, Modus, Kangoo і моделями Nissan і Dacia. І типова болячка дизелів із геометрією — закоксування і знос актуатора, а спільна для всіх — масляне голодування, тому маслосистему перевіряють завжди. Кожен вузол у BusCentr оглядають перед продажем, і покупець отримує реальні фото та об'єктивну інформацію про стан ще до замовлення.

Як підібрати та купити турбіну на Renault Megane II в BusCentr

Підбір на Megane II влаштований логічно, якщо пам'ятати про три дизелі й пастку бензинових версій. Правильна послідовність: спершу переконатися, що мотор дизельний (а не бензиновий атмосферний 1.4/1.6/2.0); потім визначити об'єм — 1.5 dCi (K9K), 1.9 dCi (F9Q) чи 2.0 dCi (M9R); для 1.5 уточнити рік (до 2005 чи після, бо турбіни різні) і прочитати номерну маску; за можливості зняти заводський номер зі старої турбіни; підібрати за OEM чи заводським номером; обов'язково звіритися за VIN і фото; за потреби — розширити пошук на споріднені моделі (Scenic II, Clio, Kangoo для 1.5; Laguna II, Espace для 1.9; Laguna III, Grand Scenic для 2.0). За типом: оригінальна б/в із європейського ринку — раціональна за ціною й часто оптимальна; відновлена — проміжний варіант з оновленою геометрією; нова турбіна — максимальний ресурс. Цю деталь шукають як турбіна Рено Меган 2, турбокомпресор Renault Megane II, «турбіна 1.5 dCi», «турбіна 1.9 dCi», «турбіна 2.0 dCi», «турбіна K9K», «турбіна F9Q», «турбіна M9R», «турбіна 54359700012», «турбіна 8200398585», за виробником (KKK, BorgWarner, Garrett) і за спорідненими моделями (турбіна Renault Scenic II, Clio, Kangoo). У BusCentr по Megane II представлені турбіни всіх трьох дизелів, а також супутні деталі — масляні трубки, актуатори, прокладки — оригінальні, фізично в Україні, з реальними фото, без очікування поставки з-за кордону та без передоплати. Надішліть VIN або фото шильдика старої турбіни — спеціалісти BusCentr визначать дизель, рік і виконання, звірять OEM-номер і підберуть повністю сумісний варіант для Megane II або його родичів, включно зі Scenic II, Clio, Kangoo, Laguna і моделями Nissan і Dacia.